Autonomiczny smartbus na Cmentarzu Osobowickim okazał się hitem. Ponad 1,2 tysiąca pasażerów w 11 dni
Ponad 1200 osób – od seniorów po ciekawskich studentów – skorzystało z autonomicznego smartbusa BB-1, który od 15 do 27 października kursował po Cmentarzu Osobowickim we Wrocławiu. Pojazd bez kierowcy okazał się jednym z najbardziej zaskakujących i pozytywnych eksperymentów miejskiego transportu ostatnich miesięcy.
Średnio na każdy kurs wsiadało 10 pasażerów, a łączna liczba przejazdów osiągnęła 128. W sumie BB-1 pokonał 233,73 km, poruszając się z prędkością od 4,8 do 8,12 km/h i zużywając średnio 49 kWh energii dziennie.
Technologia wśród alejek pełnych historii
Smartbus kursował po specjalnie wyznaczonej trasie obejmującej dziewięć przystanków ulokowanych przy ważnych punktach nekropolii – od głównej bramy, przez krzyż przy polu 54, po kaplicę. Odległości między przystankami wynosiły około 200–250 metrów, ale pasażerowie mogli także zatrzymać pojazd „na żądanie”, po prostu machając w jego kierunku.
– Najwięcej skorzystało z niego osób starszych i mających trudności z poruszaniem się. Przyjeżdżali wcześniej, by odwiedzić groby bliskich przed dniem Wszystkich Świętych. Pojazd przyciągał także mieszkańców Wrocławia i studentów, którzy przyszli z czystej ciekawości – wyjaśnia Sławomir Gonciarz, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu UM Wrocławia.
Największe oblężenie odnotowano w weekendy. Rekord padł w niedzielę 26 października – smartbusem przejechały wtedy aż 232 osoby.
Bezpiecznie, choć… niektórzy testowali granice
W każdym kursie na pokładzie znajdował się operator, gotowy w razie potrzeby przejąć kontrolę. Jak zaznacza Tomasz Pacan, prezes startupu Blees, nie odnotowano żadnych sytuacji realnie zagrażających bezpieczeństwu.
– Zdarzało się, że ktoś wybiegł przed autobus, by sprawdzić, czy ten się zatrzyma. System autonomiczny reagował prawidłowo, zwalniając lub całkowicie stopując pojazd – mówi Pacan.
Operator interweniował jedynie w wyjątkowych sytuacjach, takich jak kondukt pogrzebowy. Były to jednak działania prewencyjne, a nie reakcje na zagrożenie.
Usługa potrzebna, ale… pojazd za duży na cmentarną infrastrukturę
Testy jednoznacznie pokazały, że na tak dużej nekropolii potrzeba wsparcia transportowego, zwłaszcza dla seniorów. Problemem okazała się jednak infrastruktura.
– Alejki są wąskie, często wysypane tłuczniem, a niektóre drzewa rosną bardzo nisko. Smartbus był po prostu zbyt duży i zbyt ciężki. Szukamy teraz lżejszego pojazdu, który pozwoli objąć usługą większą część cmentarza. Chcemy uruchomić stały transport wiosną 2026 roku – zapowiada Bartłomiej Świerczewski, zastępca dyrektora Departamentu Strategii i Zrównoważonego Rozwoju.
BB-1 – zaawansowana technologia made in Poland
Pojazd opracowała gliwicka firma Blees, od 2019 roku rozwijająca pierwszy w Polsce autonomiczny minibus. BB-1 działa na czwartym poziomie autonomii SAE – samodzielnie kieruje, przyspiesza i hamuje na zaprogramowanej trasie.
Na pokładzie ma: 3 radary, 11 kamer, 7 lidarów skanujących otoczenie, precyzyjny GPS, baterię pozwalającą na przejazd nawet 200 km. Może przewieźć maksymalnie 15 pasażerów, z czego 7 na miejscach siedzących.
Wrocław planuje wrócić do koncepcji już za 1,5 roku – tym razem z pojazdem, który jeszcze lepiej dopasuje się do wymagającej cmentarnej infrastruktury.
Absolwentka Inżynierii Środowiska na Politechnice Warszawskiej. Specjalizuje się w technicznych i naukowych tekstach o przyrodzie, zmianie klimatu i wpływie człowieka na środowisko. W swoich artykułach łączy rzetelną wiedzę inżynierską z pasją do natury i potrzeby życia w zgodzie z otoczeniem. Uwielbia spędzać czas na łonie przyrody – szczególnie na Warmii, gdzie najchętniej odkrywa dzikie zakątki podczas pieszych wędrówek i wypraw kajakowych
Opublikowany: 2 grudnia, 2025
